铁路轨道与桥梁施工维修研究 阿里云 kindle 下载 pdf chm 百度云 azw3 umd

　　本书侧重于以实际问题入手，再结合相关理论深入分析铁路轨道和桥梁施工维修等方面的问题，注重其理论的深入性，竭力遵循其科学的严谨性和合理性，重在为读者解惑；在实际问题的引入上注重其问题的普遍性和时效性，重在为读者提供技术上 的指导。

目　录

章　铁路轨道概述 1

节　铁路线路概述 1

第二节  道岔概述 5

第三节  轨道结构概述 14

第四节  轨道几何形位 39

第五节  轨道力学分析 58

第二章  线路设备的养护维修 68

节  线路设备维修主要作业 68

第二节  线路设备养护维修 77

第三节  道岔设备养护维修 84

第四节  电气化铁路维修 91

第三章  桥梁概述 96

节  桥梁的组成与分类 96

第二节  桥梁的规则和设计原则 103

第三节  桥梁设计荷载 114

第四节  桥梁建筑的成就及发展 123

第四章  桥梁施工的基本知识 136

节  桥梁基础施工技术 136

第二节  墩台和锥坡施工 146

第三节  钢筋混凝土桥施工 152

第四节  预应力混凝土桥施工 171

第五节  钢梁桥 183

参考文献 194

李振基，男，毕业于石家庄铁道大学交通运输专业，工程硕士，高级工程师，2005年参加工作至今，主要从事铁路线路的养护维修、桥梁的检查维修及设备的大中修改造施工；主要参与工程有朔黄铁路黄骅港站Ⅱ期、Ⅲ期、Ⅳ期铁路配套施工，朔黄铁路上下行线路的无缝线路换铺施工、顶进桥施工及其他大修施工。

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我国铁路轨道的钢轨接头采用相对悬空式接头。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于15mm。

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编辑推荐

这是一本学术专著，作者用严谨、缜密的语言，向我们介绍了我国铁路、桥梁的基本情况以及它们可能出现的各种病害及其应对措施。

前言

如果说交通枢纽是一个国家的血液组织，那么铁路和桥梁就是这个国家的血管，一个国家的发展离不开交通运输，不管是人力、物力资源，还有有形资源和无形资源，铁路和桥梁都起着至关重要的作用。

相较于桥梁，我国铁路的发展时间比较短，但是基于我国人口基数大，各地资源分布不均衡的状况，铁路的发展速度一直很迅猛。由于我国国情和不同运输方式技术经济，我国综合运输体系以铁路运输为主导，航空受运输成本的高，无法与铁路在大宗货物运输上竞争；管道受技术条件限制，只能用于运输特定的对象；公路在灵活性和短途运输上有明显优势，但成本、环保等诸多方面因素限制了公路在中长距离大宗货物运输上的运用。

正是因为铁路运输的重要性，对于铁路轨道和桥梁施工的相关研究也就具有一定的研究价值和学术价值。

随着近年我国铁路的提速和相关技术的发展，出现了很多新形式的轨道结构、部件和技术应用，在施工的实际操作中也发生了不小的变化，因此，本书在内容上除了对一些基本概念、基本原理和基本知识等的阐述外，还兼顾了线路的施工和技术等实际问题，在原有的铁路轨道与桥梁施工等研究基础上，对相关知识进行了更新和深入分析。

本书的叙述方式侧重于从实际问题入手，再结合相关理论深入分析铁路轨道和桥梁施工维修等方面的研究和探索，在理论上注重其理论的深入性，竭力遵循其科学的严谨性和合理性，重在为读者解惑；在实际问题的引入上注重其问题的普遍性和时效性，重在为读者提供技术上的指导。

当然，由于作者的写作水平的不足，在相关理论的叙述上可能不够系统，在这里也希望广大读者在阅读后能够给予宝贵的建议。

作者

2018年1月